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浦口区提前完成江豚保护区违法违规问题整治,

发布时间:2019-10-04 15:01编辑:亚洲城浏览(147)

    龙虎网讯8日开建的江苏南沿江高铁,是南京“米”字铁路网中的“一横”,不仅将为繁忙的沪宁城市带增添一条疏解通道,还是我省为提高南京交通枢纽功能主动放射的高铁通道。综合交通是南京展现首位度的重要功能,瞄准“亚太门户城市”新定位,南京正以高铁为抓手,不断提升城市的交通首位度,建设“轨道上的城市”。

    龙虎网讯中央环保督察“回头看”进驻江苏期间,指出南京江豚省级自然保护区浦口段周边存在企业违法违规经营等4个方面问题。浦口区即知即改,迅速采取措施、细化制定方案,提前36天完成整治任务。截至8月24日,中央环保督察“回头看”指出的江豚保护区有关问题及隐患,已基本消除。

    龙虎网讯昨天我市最低气温只有8.9℃,成为下半年以来早上最冷的一天。根据预报,今起3天,全市天气晴好,今天早上依然较凉,明后两天气温稍有上升。

    沪宁交通太忙了,再建一条“南沿江”

    中央环保督察组指出的4个方面问题分别为,南京港集团部分码头占用生态公益林,长江管道七坝港部分码头改变使用功能、未批先用、违法经营,七坝港区钢材城码头无港口经营许可证,武家嘴船厂在保护区核心区和缓冲区建有船厂和码头。其中,武家嘴船厂已于今年初列入浦口区长江岸线专项整治名单,企业已停产,南京港集团部分码头占用生态公益林已移交相关职能单位,七坝港码头的问题主要在于两家企业违规将场地私自出租给6家非法混凝土企业,目前6家混凝土企业已全部拆除,21个砂场全部清除并恢复原貌,3个码头超出经营范围的设备、建筑物拆除。浦口段完成违法用地整改7处,共计96.36亩,收回企业违规占地1504亩。

    这两天让大家充分感受到什么是“换季冷”,部分地区甚至有“一夜入冬”的感觉。在冷空气的强势攻击下,我市最低气温不断下探。前天南京站最低气温12.2℃,昨天更是跌破10℃,只有8.9℃,溧水站只有6.4℃,成为下半年以来早上气温最低的一天。气象专家介绍,冷空气的不断补充加上晴空辐射的影响,是我市清晨气温大幅度下跌的重要原因。

    我省沪宁之间已有沪宁城际、京沪高铁,为何还要再建一条“南沿江”?“沪宁交通太忙了!”南京城市与交通规划院院长杨涛说,现有铁路线,已不能满足这一世界级城市群的交通和发展需求。

    中央环保督察组下沉督察浦口区时,发现三桥江豚观测点旁有违章建筑,接到交办件后,浦口区农业局立即着手整改,约谈承包户。说服当事人后,浦口区农业局当日下午组织110余人、机械2台、卡车2辆、农用车4辆,联合江浦街道城管执法中队,对该片违建进行清理。经核实,该片违建为砖混、砖木、钢架、简易房、活动板房结构,面积约1600平方米,目前已拆除完毕。浦口区农业局对江滩周边违建拆除后的废墟善后处理。

    根据市气象台预报,今起3天全市依然维持晴朗的好天气,今天“换季冷”会持续,最低气温依然可能跌破10℃,最高气温20—21℃。明后两天,气温稍有上升,最低气温在12—13℃,最高气温22—23℃。此外,晴冷控制下,湿度较低,空气较干燥,提醒大家注意补水。

    杨涛介绍,沪宁交通走廊是我国交通最繁忙、运能最紧张的运输通道之一,铁路通道客流密度现状为6359万人,目前共开行客车255对,班次十分繁忙。铁路部门测算,2023年前,沪宁通道的能力将超负荷,远期,沪宁通道的铁路能力缺口至少150对,迫切需要再建一条城际铁路来分解客流。

    针对南京港集团港二公司违法占用生态公益林问题,浦口区农业局7月5日召开江豚自然保护专项整治会议,成立区农业局江豚自然保护区领导小组,下设办公室,从局属各单位抽调6名工作人员集中办公,实现专职主任专职化、实体办公正常化,确保区江豚办的机构、人员、经费和办公条件“四落实”。江豚办成立后,迅速对南京港集团港二公司违法占用生态公益林问题展开调查。

    按照铁路交通的“点轴发展理论”,“轴”的铁路线推动“点”的城市布局和发育。目前,沪宁通道内的六条铁路均集中在沿镇江、无锡、常州、苏州的沪宁主轴线,走向过于集中,两侧的江阴、张家港、常熟、太仓等“苏南小虎”实力都很强,交通需求大,亟需高铁线链接和带动。

    经现场调查发现,南京港集团港二公司违法占用浦口区国家级生态公益林约0.52公顷,未办理征占用林地合法手续情况属实。依据《最高人民法院关于审理破坏林地资源刑事案件具体应用法律若干问题的解释》的规定,侵占公益林地面积5亩以上达刑事案件立案标准,应依法追究违法者刑事责任。浦口区对南京港集团港二公司违法占用林地的行为依法立案查处,并在浦口区原国家级公益林范围内开展国家级公益林落界工作。

    因此南沿江高铁从南京南延伸,把句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等苏南地区多个“百强县”串联起来,覆盖沪宁主通道的外围地区,线路在常州与沪宁城铁呈“8”字形交叉衔接,引入太仓站后,再利用沪通铁路向东接入上海枢纽,形成经南京南—金坛—常州—苏州—上海,以及南京—镇江—常州—张家港—浦东两条客运通道。

    根据实地核对,江豚保护区浦口段共有11处、18艘油船,35家企业项目在活动。对此,浦口区农业局制作江豚自然保护区浦口段现状图,组织渔政、江豚办公室相关人员,对涉及江豚保护区已建、在建的工程项目开展执法检查,涉及造船企业24家,已拆除8家,年底前拆除11家,5家企业正在申请办理相关手续。

    “南沿江城铁与沪宁城铁交叉衔接,将形成沪宁发展带双城际、双回还的交通走廊格局。”省铁路集团副总经理钱永祥表示,南沿江城际铁路将增强铁路网灵活性,完善长三角区域路网,加快长三角一体化进程,服务和带动沿江地区经济社会发展。

    针对江豚保护区浦口段所占岸线建设项目,浦口区农业局制定相应整治方案,正与南京市渔政处对接,确定江豚保护区内界碑、界桩和指示牌的具体设立位置。

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